SMC材料在汽車殼體組成中占有重要的位置，比如新能源汽車動(dòng)力電池包殼體、汽車前圍面罩、保險(xiǎn)杠、翼子板、輪罩、側(cè)圍板、腳踏板、電池蓋、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板、重卡駕駛室以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部等部件。目前汽車行業(yè)SMC材料成型得到廣泛應(yīng)用，汽車輕量化大部分車企業(yè)都在聚焦骨架減重，推動(dòng)著新材料的快速進(jìn)步。
模壓成型的復(fù)合材料皮卡后斗成型液壓機(jī)
皮卡車作為目前時(shí)尚車型之一，后備箱后斗能夠減重30%那將能給皮卡車型帶來新的賣點(diǎn)，SMC后斗不僅能夠減輕重量，還減少了焊接、切割、組合等大部分成型工藝。SMC后斗與金屬后斗相比，其產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是具有相同的機(jī)械性能，但更輕、更環(huán)保，采用片材一次成型，成型工藝簡(jiǎn)單，可成型更復(fù)雜的形狀。
630噸框架式SMC汽車殼體液壓機(jī)-覆蓋件模壓機(jī)
SMC復(fù)合材料皮卡后斗成型需要采用4500噸~6000噸復(fù)合材料液壓機(jī)（跟進(jìn)產(chǎn)品規(guī)格），采用SMC片材（原材料）放入模具內(nèi)，復(fù)合材料液壓機(jī)合模鎖緊保壓，經(jīng)過熱壓固化成型，取出后定型去毛邊即可。
SMC汽車殼體覆蓋件具有耐腐蝕、抗老化、易清洗、重量輕、彈性模量高等優(yōu)點(diǎn)，是汽車覆蓋件的最佳選擇。 汽車覆蓋件（以下簡(jiǎn)稱覆蓋件）是指構(gòu)成汽車車身或駕駛室、覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的異形體表面和內(nèi)部的汽車零件。SMC材料是新型汽車殼體覆蓋件制造的理想材料。.SMC汽車配件為迎合全球汽車輕量化的需求，SMC復(fù)合材料具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、易成型、改型、耐腐蝕等特點(diǎn)。
液壓機(jī)可以模壓SMC汽車殼體配件有：SMC車前中門、SMC保險(xiǎn)杠、燈板、SMC風(fēng)檔立柱，SMC卡車司機(jī)倉大頂、前中段、SMC保險(xiǎn)杠、SMC面罩、導(dǎo)流罩、A立柱、SMC發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩、SMC電池托架、車下體保護(hù)罩、SMC擋泥板、SMC翼子板、儀表板板骨架、SMC行李箱擱板等部件等。
液壓機(jī)模壓成型的SMC汽車殼體配件
SMC汽車殼體液壓機(jī)-復(fù)合材料皮卡后斗成型液壓機(jī)也稱SMC模壓機(jī)、玻璃鋼模壓成型機(jī)，適用SMC,BMC,FRP,GRP,GMT 等復(fù)合材料的模壓成型。機(jī)器參數(shù)如臺(tái)面大小，開口，行程，速度等都可按照客戶的要求定制。主要設(shè)備復(fù)合材料液壓機(jī)，可選四柱式復(fù)合材料液壓機(jī)、伺服復(fù)合材料液壓機(jī)、框式復(fù)合材料液壓機(jī)。根據(jù)生產(chǎn)需要，目前大噸位模壓機(jī)使用較多的是框架式復(fù)合材料液壓機(jī)。SMC汽車殼體液壓機(jī)-復(fù)合材料皮卡后斗成型液壓機(jī)的特點(diǎn)：
1、框架式機(jī)身采用有限元件結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，，剛性好，精度高。
2、油路系統(tǒng)采用插裝閥集成系統(tǒng)，沖擊小，動(dòng)作可靠，使用壽命長(zhǎng)，泄漏少。
3、機(jī)電液一體化安全保護(hù)裝置.符合CE標(biāo)準(zhǔn)。
4、可實(shí)現(xiàn)定壓、定程兩種工藝，具備保壓延時(shí)功能，延時(shí)時(shí)間可調(diào)。
5、工作壓力、行程可在規(guī)定范圍內(nèi)按工藝要求調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)便。
6. 采用PLC電腦觸摸屏集中控制，具有調(diào)整，手動(dòng)及半自動(dòng)三種操作方式。
1500噸框架式復(fù)合材料液壓機(jī)
SMC汽車殼體液壓機(jī)-復(fù)合材料皮卡后斗成型液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)說明：
1、液壓機(jī)機(jī)身
SMC汽車殼體液壓機(jī)-復(fù)合材料皮卡后斗成型液壓機(jī)主機(jī)機(jī)身采用預(yù)應(yīng)力組合框架結(jié)構(gòu)，上橫梁、方立柱、底座通過拉桿鎖母預(yù)緊構(gòu)成組合框架，并經(jīng)應(yīng)力變形分析，確保主機(jī)機(jī)架的剛性，立柱內(nèi)側(cè)布置四角八面可調(diào)導(dǎo)軌作為滑塊的導(dǎo)向。
——上梁
上梁采用 Q235-A 鋼板焊接而成的箱式結(jié)構(gòu)，焊接方式采用二氧化碳?xì)?/span>體保護(hù)焊接，焊接后進(jìn)行退火處理，徹底消除內(nèi)應(yīng)力，上梁上平面裝有安全維修平臺(tái)、充液油箱，四周有安全防護(hù)欄，外形美觀。
——滑塊
滑塊采用 Q235-A 鋼板焊接而成的箱式結(jié)構(gòu)，同上梁一樣采用二氧化碳氣體保護(hù)焊，退火處理?；瑝K下平面設(shè)有 T 型槽，間距 300mm（也可以根據(jù)用戶需要定做），滑塊的四角裝有四角八面的可調(diào)導(dǎo)軌。
——底座
底座焊接結(jié)構(gòu)和工藝方式同上梁、滑塊。
——工作臺(tái)
工作臺(tái)結(jié)構(gòu)同上梁、滑塊為箱式結(jié)構(gòu)，焊接后退火處理。工作臺(tái)上平面設(shè)有 T 型槽，T 型槽間距 300mm(可以根據(jù)用戶要求定做)，工作臺(tái)上面橫向和縱向中心線上均加工有模具定位槽。
——拉桿及鎖母
拉桿材料為 45#鋼，中頻淬火處理后加工而成。鎖母為鍛鋼件加工而成
2、液壓機(jī)油缸
SMC汽車殼體液壓機(jī)-復(fù)合材料皮卡后斗成型液壓機(jī)滑塊驅(qū)動(dòng)主油缸共 3 個(gè)，主油缸體為鍛件，內(nèi)孔經(jīng)珩磨加工而成。活塞桿材質(zhì)為 45#鍛件，表面淬火處理，硬度達(dá)到 HRC45 以上。油缸密封采用進(jìn)口密封圈密封，密封可靠，使用壽命長(zhǎng)。
3、液壓機(jī)液壓系統(tǒng)
液壓傳動(dòng)和控制系統(tǒng)主要由油箱、油泵、集成式插裝閥、充液閥、冷卻、過濾系統(tǒng)等組成，借助于電氣系統(tǒng)的控制，完成液壓機(jī)各種動(dòng)作的控制，液壓控制系統(tǒng)各個(gè)元件放置在壓機(jī)的右側(cè)。
（1）集成式插裝閥液壓系統(tǒng)中閥塊采用二通插裝閥塊，高度集成，二通插裝閥具有結(jié)構(gòu)
緊湊，響應(yīng)快，內(nèi)泄小，動(dòng)作靈敏可靠，流量大，抗污染能力強(qiáng)，使用維護(hù)方便，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
（2）充液閥本機(jī)采用 蝶式預(yù)充閥，充液閥裝在主油缸底部的中心孔內(nèi)，當(dāng)滑塊依靠自重快速下行時(shí)，預(yù)充閥被吸開，使充液油箱內(nèi)油液流入主缸工作腔，實(shí)現(xiàn)滑塊快速下行的動(dòng)作，當(dāng)滑塊回程時(shí)，控制油液先打開預(yù)充閥預(yù)泄小閥芯，使主缸上腔泄壓后，然后打開預(yù)充閥主閥芯，使主缸上腔油液排回油箱內(nèi)。
（3）油箱
油箱為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，油箱內(nèi)表面經(jīng)嚴(yán)格的除渣、酸洗處理。油箱設(shè)有油溫和油位顯示裝置，油箱冷卻采用水冷卻，冷卻器采用管式冷卻器或板式冷卻器，由葉片泵強(qiáng)制循環(huán)進(jìn)行冷卻。冷卻水用戶自備，冷卻循環(huán)水溫度≤35℃，循環(huán)水壓力 0.3Mpa。
（4）壓力顯示裝置
山東威力重工機(jī)床有限公司坐落在滕州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地面積3萬余平方米。 公司現(xiàn)有職工100余人，其中工程技術(shù)人員30余人，高級(jí)技工畢業(yè)的裝配員工100余人，確保了職工隊(duì)伍的基本素質(zhì)和技術(shù)裝備水平。公司擁有大中型機(jī)械裝備80多臺(tái)套，價(jià)值960余萬元。在液壓機(jī)的設(shè)計(jì)制造中有十幾年的歷史，設(shè)計(jì)生產(chǎn)有四柱液壓機(jī)、框架式液壓機(jī)、單臂液壓機(jī)、臥式液壓機(jī)、各種專用液壓機(jī)等，100噸-7000噸均可設(shè)計(jì)定做，有機(jī)器設(shè)備需求歡迎來廠面談，更多信息咨詢張經(jīng)理18306370898（可加微信）
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